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，作者徐娜
卓创资讯能源观察
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2022年中国汽车行业市场稳健发展，汽车年度产销量同比双双上涨，新能源汽车保有量超千万大关，对汽油消费的替代作用日渐明显。
2022年，中国汽车行业克服了供给短缺，需求预期较弱的压力，下半年开始汽车月度产销同比均止跌反弹，行业稳步发展。与此同时，新能源汽车仍保持较高的发展势头，年度保有量超千万大关，市场占有率提升明显。下面，我们就汽车行业关键数据进行盘点。
2022年中国汽车行业面临诸多不利因素，如居民出行活跃度较低，利空汽车消费需求；原材料短缺和成本上涨等。上半年汽车行业表现不佳，尤其是3-5月，居民出行受阻，潜在汽车消费需求低迷，加之部分地区汽车产业链冲击较大，月度汽车产量及销量连续三个月同比双双下滑。下半年，汽车市场迎来转机，主要利好消息集中在车辆购置税优惠政策的实行，对释放消费潜力作用明显，6-10月汽车产、销量连续五个月同比双双反弹，且反弹维持在24%-39%可观区间内。
中国汽车工业协会数据显示，2022年中国汽车产量为2702.1万辆，同比上涨3.4%；汽车销量为2686.4万辆，同比上涨2.1%。我国汽车产销总量已连续14年位列全球首位。
得益于汽车产销量的上涨，中国汽车保有量继续上升。公安部数据显示，汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59%，比2021年增加1752万辆，增长5.81%。
新能源汽车月度产销连续30个月同比上涨 保有量破千万大关
在各地提倡发展新能源汽车的政策及消费优惠等促进下，2022年中国新能源汽车仍保持较强劲的发展势头。月度数据来看，新能源汽车产销量同比均上涨，即便是在汽车行业疲软的4月，新能源汽车产、销量同比均上涨超44%。截至2022年12月，新能源汽车月度产销量同比上涨势头已持续30个月。
中国汽车工业协会数据显示，2022年中国新能源汽车产量为705.8万辆，同比上涨96.9%；新能源汽车销量为688.7万辆，同比上涨93.4%。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，占据新能源汽车销量的77.9%。此外，从销量上看，中国新能源汽车市场占有率已达25.6%，已提前3年完成《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）中设定的目标。2020年11月2日，国务院办公厅印发《规划》，其中提及：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
保有量方面，公安部数据显示，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。
新能源汽车的快速发展离不开充电设施的及时增长。2022年，无论是随车配建充电设施，还是公共类充电桩，其数量均呈现可观涨势。充电联盟数据显示，2022年1-12月，中国充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量为65.1万台，同比上涨91.6%；随车配建私人充电桩增量为194.2万台，同比上涨225.5%。结合新能源汽车销量可得，车装增量比为1:2.7，能基本满足新能源汽车的快速发展。
截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比上涨99.1%；公共充电站保有量为11.1万座，同比上涨50%。
汽车消费量同比回落明显 新能源汽车替代消费占比已近8%
2022年，受制于居民出行活跃度阶段性明显下滑的影响，终端汽油消费量同比明显回落。卓创资讯统计的月度汽油消费量数据显示，年内除1-2月汽油消费量同比录得上涨外，其余10个月同比数据均为下滑，其中以4月为最，汽油消费量同比下滑近17%。
新能源汽车快速发展，也成为汽油消费量的一大利空。前文我们提到，在中国新能源汽车销量中，纯电动汽车销量占比已经达到77.9%，保有量占比已达到79.78%，对汽油的替代作用更为明显。
目前我国普通家庭用车，主要以日常代步、周末短途自驾游、年假旅游以及走亲访友几大作用为主，且日常代步为最主要所在，年平均行驶里程多在1万-3万公里，因此取中位数，2万公里作为参考。油耗方面，2015年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准于2016年1月1日起执行，乘用车油耗红线为百公里6.7升。综合分析而言，卓创资讯测算，2022年中国新能源汽车替代汽油量超1300万吨，汽油替代占比已近8%。
2022年中国经济指标持续向好，带动汽车产销稳中有增。2023年，汽车行业相关上游材料成本或有望回落，利好汽车行业发展，而购置税减半政策及汽车销售消费券发放政策，对汽车消费潜力释放促进作用明显，该政策若能在2023年延续，无疑对汽车行业吃下一颗定心丸。预计2023年中国汽车产销仍保持稳中向好的发展势头，年度销量有望超2750万辆，同比涨幅或在2.7%。
新能源汽车方面，2023年伊始，山东、四川、上海、安徽等诸多地区发布碳达峰实施方案，均明确提出要推动运输工具装备低碳转型，大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆、政府公务用车新能源或清洁能源替代；同时完善新能源汽车配套设施，有序推进充电桩、加气站、加氢站等基础设施建设，并根据当地情况提出量化发展目标。因此，未来新能源汽车仍处于快速发展通道内。预计2023年中国新能源汽车销量或有望超920万辆，同比涨幅仍在30%以上，新能源汽车保有量有望超2000万辆，可替代汽油消费1990万吨，替代占比或超11%。
【来源：
卓创能源观察】
