现在的货车是越造越好，什么豪华内饰，高性能发动机，智能电子控制系统等等，在升级这条路上，货车制造商们是一点不松懈。
但是，买的人却越来越少了！
据中国汽车工业协会统计，今年10月，与上月相比，货车销量下降，货车产量微增。与上年同期相比，货车产销均下降，销量下降10%。1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。分车型产销情况看，货车产销均呈较快下降。
有汽贸城的朋友跟我吐槽：车越造越好，销量却越来越差，管你说的天花乱坠，就是没几个人买！
其实这不关车的事，看完几组数据你就懂了：
根据交通运输部今年5月公布的《2021年交通运输行业发展统计公报》，2021年拥有载货汽车1173.26万辆、17099.50万吨位，分别增长5.7%和8.3%，其中，普通货车406.94万辆、4923.43万吨位，分别下降1.7%和增长5.6%，专用货车60.39万辆、718.76万吨位，分别增长19.2%和20.5%，牵引车346.68万辆、增长11.5%，挂车359.25万辆、增长7.4%。
虽然2021年载货汽车增长5.7%，但只是缓慢增长状态，远达不到2016-2018年的数值，相差了200万左右。
再看前几年数据，2014年还有1091.32万辆，2020年只剩414.14万辆，到2021年又降了变成406.94万辆。
同样难卖的二手车
不仅是新车，二手车交易量也在下降。
2022年1-8月，载货车交易84.88万辆，同比下降11.3%
10月28日，交通运输部在官网上发布了2022年9月公路货物运输量，数据表明，9月的货运量同比增速为-4.4%，货物周转量同比增速-0.3%。
以前外界提到货车司机，总说我们有3000万。其实，到2020年，这个数据已变成1728万。
上涨的油价
11月7日24时，油价进行了今年的“第13次”上涨！此次调价前，今年汽油累计涨幅为2105元/吨，柴油涨幅为1680元/吨。
至此，2022年成品油调价呈现“十三涨七跌一搁浅”的格局。
一个行业，当从业者人数在减少，利润在降低时，人们对工具的需求自然就会下降。这是现实，跟工具本身好坏无关。
为什么没有说运价？因为过于真实，相信每位卡友心中都有答案。
