2022年已过大半，截止10月30日，年内发改委指导价，汽柴油分别累计上涨1490元/吨、1430元/吨，汽油均价8729元/吨，上涨952元/吨，涨幅12.24%；柴油9001元/吨，上涨1700元/吨，涨幅23.286%，创2015年以来新高水平。
进入11月份，随着供需双向走弱，今年市场如何收官，关注以下几点：
首先原油方面，目前来看，油价底部支撑较为稳固，但向上和向下均未形成持续性趋势，向上动能仍受限于经济前景压力。短周期预计窄幅波动，对成品油市场指引有限。
供应方面，截止9月，国内成品油出口配额完成量在1886.29万吨，今年出口配额总量3725万吨，仍有约1838.71万吨的缺口。在剩余3个月的时间内，主营出口压力显著。当前库存中低位置，后面产能的大幅度提升是主要调控手段。从当前库存和四季度汽柴消费量的预测来看，炼厂开工率四季度存上行预期，截止10月20日，炼厂常减压负荷为71.69%，其中，主营炼厂常减压负荷75.94%，地炼负荷64.97%，为了保供应、出口及使用原油配额，主营及地炼常减压负荷或有2-4个点的涨幅，至12月底，整体负荷预期涨至76%。
需求方面，疫情情况的发展和汽油消费 联动性较强，从疫情趋势上看，7-8月上升趋势，9月缓慢回落，10月假期结束之后，又有抬头迹象，四季度疫情或呈现小范围常态化特征，对汽柴消费量的抑制有限但持续，高零售限价对消费的抑制作用随原油的回落逐步弱化。 柴油方面，今年工程基建开工率受疫情、经济等因素影响不及往年，但10-11月仍有刚需支撑，但是进入11月中下旬，北方逐步进入寒冬，柴油消费量存下滑预期。
基于对产量、进出口、消费量的预测，四季度依然处于去库存状态，对价格构成支撑。但是保供基调下，虽然四季度计划出口量有望提升，对供应造成压力，但是以目前炼厂情况，具备提升开工率的基础条件，相应供应方面的调整相对灵活，故供应端四季度压力偏弱，对价格的支撑由强转弱。而四季度整体消费量环比提高，但是具体来看，10月、11月份尚有基建、工矿项目赶工期情况，对需求量提供支撑；但是进入11月和12月份，随着北方进入寒冬，户外项目陆续停工停产，需求量逐步下滑。综合具体来看，11月初旺季效应或将延续，但进入11月下旬之后，消费进入淡季，供需双向走弱，需注意回落风险。 「来源： 隆众资讯，机构观点仅供参考，据此决策，风险自担」
